ملحقات وفوائد محركات مضخة الوقود بدون فرش
2022-12-08
ملحقات وفوائد محركات مضخة الوقود بدون فرش
غالبًا ما يكون المبدل هو السبب الرئيسي لفشل مضخة الوقود. نظرًا لأن معظم مضخات الوقود تعمل مبللة ، يعمل البنزين كمبرد للمحرك وزيوت تشحيم للفرش والمبدل. لكن البنزين ليس نظيفًا دائمًا. يمكن أن تمر الرمل الناعم والحطام في خزانات البنزين والوقود عبر الفلتر الموجود في الخزان. يمكن أن يتسبب هذا الحبيبات في إحداث الفوضى وتسريع التآكل على أسطح الفرشاة والمبدل. تعتبر أسطح المبدل البالية والفرش التالفة هي الأسباب الرئيسية لفشل مضخة الوقود.
الضوضاء الكهربائية والميكانيكية هي أيضا مشكلة. يتم إنشاء الضوضاء الكهربائية عن طريق الانحناء والشرارة حيث تقوم الفرشاة بعمل اتصال وكسر في المبدل. كإجراء احترازي ، تحتوي معظم مضخات الوقود على مكثفات وحبات من الفريت على مدخلات الطاقة للحد من ضوضاء تردد الراديو. يتم تضخيم الضوضاء الميكانيكية من الدفاعات وتروس المضخة وتجميعات المحامل أو التجويف من مستويات الزيت المنخفضة حيث يعمل خزان الزيت كمكبر صوت كبير لتضخيم حتى أصغر الأصوات.
محركات مضخة الوقود المصقولة غير فعالة بشكل عام. تتميز محركات العاكس بالكفاءة بنسبة 75-80٪ فقط. المغناطيسات الفريتية ليست قوية ، مما يحد من تنافرها. تولد الفرش التي تضغط على المبدل طاقة تقضي في النهاية على الاحتكاك.
يوفر تصميم محرك مضخة الوقود غير القابل للتبديل إلكترونيًا (EC) مزايا عديدة ويزيد من كفاءة المضخة. تم تصميم المحركات عديمة الفرشاة لتكون فعالة بنسبة 85٪ إلى 90٪. يقع جزء المغناطيس الدائم للمحرك عديم الفرشاة على المحرك ، ويتم الآن ربط اللفات بالمبيت. لا يؤدي هذا إلى القضاء على الحاجة إلى الفرش والمبدلات فحسب ، بل إنه يقلل أيضًا بشكل كبير من تآكل المضخة والاحتكاك الناجم عن سحب الفرشاة. تعمل مضخات الوقود التي لا تحتوي على فرشاة على تقليل ضوضاء التردد اللاسلكي نظرًا لعدم وجود انحناء من ملامسات مبدل الفرشاة.
يمكن أن يؤدي استخدام مغناطيس الأرضية النادرة (نيوديميوم) ، التي تتميز بكثافة مغناطيسية أعلى من مغناطيس القوس الفريت ، إلى توليد المزيد من الطاقة من المحركات الأصغر والأخف وزنًا. هذا يعني أيضًا أن المحرك لا يحتاج إلى التبريد. يمكن الآن تبريد اللفات على مساحة السطح الأكبر للمبيت.
يمكن مطابقة تدفق خرج وسرعة وضغط مضخة الوقود بدون فرش بشكل وثيق لتلبية احتياجات المحرك ، مما يقلل من إعادة تدوير الوقود في الخزان ويحافظ على درجة حرارة الوقود منخفضة - كل ذلك ينتج عنه انبعاثات تبخر أقل.
هناك سلبيات لمضخات الوقود بدون فرش ، على الرغم من أن أحدها يتضمن الإلكترونيات اللازمة للتحكم في المحرك وتشغيله وبدء تشغيله. نظرًا لأن ملفات الملف اللولبي تحيط الآن بحافظة مغناطيسية دائمة ، فيجب تشغيلها وإيقافها مثل المبدلات القديمة. لتحقيق ذلك ، فإن استخدام أشباه الموصلات والإلكترونيات المعقدة والدوائر المنطقية وترانزستورات التأثير الميداني وأجهزة استشعار تأثير القاعة سوف تتحكم في الملفات التي يتم تشغيلها ومتى يتم إجبار الدوران. يؤدي هذا إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج لمحركات مضخة الوقود الخالية من الفرشاة.
يمكنك اختيار محرك مضخة الوقود وفقًا لاحتياجاتك. نوفر للعملاء أيضًا حلولًا متنوعة لمحركات مضخة الوقود وملحقاتها ، بما في ذلك محركات مضخة الوقود المتكاملة ، والمبدلات ، وفرش الكربون ، ومغناطيس الفريت ، و NdFeB ، وما إلى ذلك. إذا لم تجد المنتج الذي تحتاجه على موقعنا ، فيرجى الاتصال بنا ، نحن نقدم خدمات مخصصة للعملاء في أي وقت
غالبًا ما يكون المبدل هو السبب الرئيسي لفشل مضخة الوقود. نظرًا لأن معظم مضخات الوقود تعمل مبللة ، يعمل البنزين كمبرد للمحرك وزيوت تشحيم للفرش والمبدل. لكن البنزين ليس نظيفًا دائمًا. يمكن أن تمر الرمل الناعم والحطام في خزانات البنزين والوقود عبر الفلتر الموجود في الخزان. يمكن أن يتسبب هذا الحبيبات في إحداث الفوضى وتسريع التآكل على أسطح الفرشاة والمبدل. تعتبر أسطح المبدل البالية والفرش التالفة هي الأسباب الرئيسية لفشل مضخة الوقود.
الضوضاء الكهربائية والميكانيكية هي أيضا مشكلة. يتم إنشاء الضوضاء الكهربائية عن طريق الانحناء والشرارة حيث تقوم الفرشاة بعمل اتصال وكسر في المبدل. كإجراء احترازي ، تحتوي معظم مضخات الوقود على مكثفات وحبات من الفريت على مدخلات الطاقة للحد من ضوضاء تردد الراديو. يتم تضخيم الضوضاء الميكانيكية من الدفاعات وتروس المضخة وتجميعات المحامل أو التجويف من مستويات الزيت المنخفضة حيث يعمل خزان الزيت كمكبر صوت كبير لتضخيم حتى أصغر الأصوات.
محركات مضخة الوقود المصقولة غير فعالة بشكل عام. تتميز محركات العاكس بالكفاءة بنسبة 75-80٪ فقط. المغناطيسات الفريتية ليست قوية ، مما يحد من تنافرها. تولد الفرش التي تضغط على المبدل طاقة تقضي في النهاية على الاحتكاك.
يوفر تصميم محرك مضخة الوقود غير القابل للتبديل إلكترونيًا (EC) مزايا عديدة ويزيد من كفاءة المضخة. تم تصميم المحركات عديمة الفرشاة لتكون فعالة بنسبة 85٪ إلى 90٪. يقع جزء المغناطيس الدائم للمحرك عديم الفرشاة على المحرك ، ويتم الآن ربط اللفات بالمبيت. لا يؤدي هذا إلى القضاء على الحاجة إلى الفرش والمبدلات فحسب ، بل إنه يقلل أيضًا بشكل كبير من تآكل المضخة والاحتكاك الناجم عن سحب الفرشاة. تعمل مضخات الوقود التي لا تحتوي على فرشاة على تقليل ضوضاء التردد اللاسلكي نظرًا لعدم وجود انحناء من ملامسات مبدل الفرشاة.
يمكن أن يؤدي استخدام مغناطيس الأرضية النادرة (نيوديميوم) ، التي تتميز بكثافة مغناطيسية أعلى من مغناطيس القوس الفريت ، إلى توليد المزيد من الطاقة من المحركات الأصغر والأخف وزنًا. هذا يعني أيضًا أن المحرك لا يحتاج إلى التبريد. يمكن الآن تبريد اللفات على مساحة السطح الأكبر للمبيت.
يمكن مطابقة تدفق خرج وسرعة وضغط مضخة الوقود بدون فرش بشكل وثيق لتلبية احتياجات المحرك ، مما يقلل من إعادة تدوير الوقود في الخزان ويحافظ على درجة حرارة الوقود منخفضة - كل ذلك ينتج عنه انبعاثات تبخر أقل.
هناك سلبيات لمضخات الوقود بدون فرش ، على الرغم من أن أحدها يتضمن الإلكترونيات اللازمة للتحكم في المحرك وتشغيله وبدء تشغيله. نظرًا لأن ملفات الملف اللولبي تحيط الآن بحافظة مغناطيسية دائمة ، فيجب تشغيلها وإيقافها مثل المبدلات القديمة. لتحقيق ذلك ، فإن استخدام أشباه الموصلات والإلكترونيات المعقدة والدوائر المنطقية وترانزستورات التأثير الميداني وأجهزة استشعار تأثير القاعة سوف تتحكم في الملفات التي يتم تشغيلها ومتى يتم إجبار الدوران. يؤدي هذا إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج لمحركات مضخة الوقود الخالية من الفرشاة.
يمكنك اختيار محرك مضخة الوقود وفقًا لاحتياجاتك. نوفر للعملاء أيضًا حلولًا متنوعة لمحركات مضخة الوقود وملحقاتها ، بما في ذلك محركات مضخة الوقود المتكاملة ، والمبدلات ، وفرش الكربون ، ومغناطيس الفريت ، و NdFeB ، وما إلى ذلك. إذا لم تجد المنتج الذي تحتاجه على موقعنا ، فيرجى الاتصال بنا ، نحن نقدم خدمات مخصصة للعملاء في أي وقت
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy